8月份的MPV市场中，智界V9以8312辆销量连续夺得冠军，尽管未能突破万台大关。赛那以6581辆位居第二，岚图梦想家PHEV和高山PHEV分别实现4921辆和4652辆的销量。整体看来，MPV市场已连续数月未出现单车月销过万的现象，行业格局趋于稳定但市场上升空间有限。

智界V9的8312辆虽较上月有所下降，但依旧保持领先地位，显示出其在30万级MPV市场的稳固表现。岚图梦想家PHEV和高山PHEV的销量差距不大，形成了稳定的第二梯队。别克GL8 PHEV销量达3987辆排名第五，腾势D9 DM以3399辆和极氪009以3048辆紧随其后，新能源MPV在前十名中占据七席，而传统燃油MPV仅剩赛那、格瑞维亚和传祺M8三款。

虽然赛那被智界V9拉开差距，仍以6581辆保住了亚军位置，成为燃油MPV的优秀代表。格瑞维亚和传祺M8销量相近，分别为3176辆和3102辆。值得注意的是，别克GL8燃油版虽以2327辆排在第12位，但若合并PHEV版本的销量，将总计达到6314辆，实际可排到第二的位置。这种“燃油与插混”的组合策略显示出别克在MPV市场转型过程中仍寻求平衡。 球友会官网

在日系MPV中，奥德赛销量仅774辆，艾力绅239辆，市场存在感减弱。与此同时，库斯途820辆、极狐问道V9 399辆、夏327辆、理想MEGA 340辆等车型虽各有特点，却未形成规模。德系MPV同样不尽如人意，威霆576辆、威然328辆、奔驰V级161辆，都表现平平。尾部车型如大通G50、锐胜王牌EM7、瑞风E3等销量在100-200辆间，荣威iMAX8与比亚迪M9更跌至个位数。

从这些数据来看，智界V9的连冠反映出高端新能源MPV市场需求的逐渐释放，但仍未突破万销量大关。赛那和别克GL8系列虽然在燃油MPV领域保持了市场份额，但增长空间已被新能源车型所占据。要在竞争中占得先机，哪款MPV能首次突破万辆销量，将可能在未来的市场中占据更有利的位置。