印度媒体再次将问题归咎于中国。8月29日，某印度产业报刊发文章称《中国如何妨碍印度实现电动汽车技术自给自足》，并指出中国不愿意转让电芯制造技术是印度电动汽车发展不力的原因。文章似乎暗示，只要获得中国的技术，印度就能迅速提升锂电池制造水平，进入全球市场的前列。但深入分析可知，印度真正缺乏的并非技术转让，而是健全的工业基础。即使拥有操作指南，印度也难以生产出电芯。

印度在2021年批准了先进化学电池生产基地计划，目标是到2025年实现50GWh的电芯产能。然而，根据最新数据，实际完成的产能仅为1.4GWh，完成率仅为2.8%。这意味着原本计划中的100家电芯厂，最终实际建成不到3家。而在这批产能中，稳定生产和良率达标的数量也颇值得怀疑。

信实集团是一个典型案例，该公司原计划在古吉拉特邦建电芯厂，并派代表团前往中国洽谈技术授权。可在2025年，中国将磷酸铁锂技术列入限制出口目录，随后信实集团暂停了电芯资产计划，选择返回依赖进口电芯的老路。印度媒体表示这是中国对其施加的压力，但这真的是因为技术未能获得吗？ 球友会官网

磷酸铁锂电池的基本技术并不复杂，早已公开，关键在于成熟的供应链支持。中国的优势不在于独特的技术，而在于完整的产业链，包括从电池材料到生产设备的各个环节。

印度在电池材料的自给率上并不乐观，其中电解液的自给率仅有22%，隔膜只有15%。虽然名义上有正极和负极的产能，但所需的原材料几乎全依赖进口。实际上，印度的“自产电芯”不过是将进口材料在国内组装而已。这种思路忽视了制造业的系统性和整体性，任何环节的缺失都会导致整体链条的崩溃。

即使提供操作手册，印度也无法生产出电芯，因为缺乏必要的材料和设备。相较于中国多年来从原材料开采到制造的完整产业链，印度更倾向于依赖技术转让，而不是自主研发。 球友会官网

中国锂电池产业的成功归功于多年的努力，构建了从采矿、材料研发到生产的整条链条。而印度则未认真考虑自身资源的开发与技术研发。这种依赖性使得印度在全球市场竞争中处于不利地位。

尽管印度政府试图通过提高关税等措施保护本土电池产业，最终却导致进口量飙升，例如2024-2025财年，电池片的进口额增长了141%。印度的保护主义政策未能带来预期的效果，反而使得本土企业面临更大的挑战。